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最新数据显示，2025年12月9日波罗的海干散货指数(BDI)报2557点，创2025年11月27日以来新低，环比下跌5.09%，为2025年10月14日以来最大单日跌幅，且连续第4个交易日走低（含零增长情况）。综合近期数据来看，最近11个BDI数据中，正增长7次，负增长4次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1786点，较前值下跌1.49%；海岬型运费指数(BCI)报4631点，下跌7.62%；超灵便型船运价指数(BSI)报1419点，下跌0.77%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见最新资讯特制图表。

周二，波罗的海交易所干散货海运指数（该指数主要追踪干散货商品海上运输的运价水平）明显走低，跌至近两周以来的最低水平，主要原因是全球范围内各细分船型的运输费率均呈现疲软态势，市场整体运输需求与运价支撑力略显不足。

涵盖好望角型、巴拿马型及超灵便型三种核心船型运价的综合干散货指数当日下跌137点，跌幅达5.1%，最终收于2557点。这一数值创下自11月27日以来的新低，意味着近两周内市场运价整体呈现明显下行趋势，干散货运输市场景气度持续回落。

好望角型船运价指数表现尤为低迷，当日暴跌382点，跌幅约7.6%，收于4631点，触及一周以来低点。作为干散货运输市场中的主力船型，好望角型船运价大幅下滑对综合指数拖累明显，反映出大型干散货运输需求疲软。

好望角型船舶的日均收益同步走低，单日减少3168美元，降至38403美元。此类船舶载重通常在15万吨左右，主要承担铁矿石、煤炭等大宗干散货的跨洋运输，其收益下滑直接映射出全球大宗商品贸易活跃度有所下降。

值得注意的是，周二铁矿石期货价格延续下跌态势，进一步加大了好望角型船运价的下行压力。背后核心原因在于，西非几内亚大型西芒杜铁矿项目已正式启运首批矿石，这一项目投产将显著提升全球铁矿石供应规模。与此同时，全球最大铁矿石消费国中国的钢铁产量持续回落，导致铁矿石市场需求面临萎缩风险，供需关系变化直接传导至铁矿石运输环节。

巴拿马型船运价指数同样表现欠佳，当日下跌27点，跌幅1.5%，收于1786点，创下自10月10日以来的两个月低点。巴拿马型船作为干散货运输市场的中坚力量，其运价持续走低进一步印证了干散货运输市场整体低迷的现状。

巴拿马型船舶的日均收益也出现下滑，单日减少235美元，降至16078美元。该类船舶载重通常在6万至7万吨之间，主要运输煤炭、谷物等中批量干散货商品，其收益变化反映出全球能源及农产品贸易运输需求偏弱。

小型船舶方面，超灵便型船运价指数当日下跌11点，收于1419点。尽管小型船舶运价跌幅相对较小，但整体仍延续下行态势，表明干散货运输市场的低迷已波及各细分船型领域，短期内市场缺乏明显回暖动力。